全国各地, 在2019冠状病毒病大流行期间，道路客运和城市交通服务受到严重打击.
School closures have all but suspended school transportation services; domestic and international travel restrictions have decreased airport limousine services and intercity and provincial bus service; and wide-scale business closures and calls to stay home have resulted in significant drops in taxi and public transit ridership.
这对我们12岁以上的孩子造成了伤害,这一领域的500名员工将面临两方面的裁员——那些服务被削减或航线被取消的人, 对于那些还在工作的人, 由于经常暴露在公众环境中，对个人健康和安全的担忧.
随着各省开始解除限制，重新开放企业, 随着客流量的增加，我们需要确保运输工人做好准备并受到保护. 对于那些仍在等待返回工作岗位的工人(e).g. 校车司机)，获得收入支持是必要的，这样他们才能继续维持收支平衡.
道路客运和城市交通工人在返回工作岗位时可以期待什么
任何政府经济复苏计划或战略都必须包括客运服务.
工人和社区成员需要安全可靠的公共交通工具，以便上下班，并获得商品和服务，以帮助刺激经济. 由于许多交通系统在此次大流行期间仍在运行(尽管服务大幅减少和裁员), 恢复全面服务应该不会是一个漫长的过程. 最紧迫的考虑将是如何保护工作人员和乘客免受covid - 19的侵害.
工会已经与雇主密切合作，以确保适当的协议，以保证工人的安全, 例如获得适当的个人防护装备, 对车辆实行乘客限制, 后上车，保持身体距离，并经常清洁和卫生车辆, 特别是高接触面点. 出租车行业也采取了类似的措施, 例如, 通过安装塑料防护罩来保护驾驶员, 客户, 经常清洗汽车和支付机器.
其他运输工人, 例如, 校车司机或机场豪华轿车工人, 他们重返工作岗位或全面恢复运营，取决于他们服务的部门——学校和航空旅行——是否开放. 与此同时, 政府和雇主将需要确定如何减少病毒在难以戴口罩和保持身体距离的人群中的传播的战略, 例如乘坐校车的幼儿和使用专用交通工具的残疾人.
公路客运和城市交通工人应该对他们的雇主有什么期望
这一领域所有雇主的重点必须是公开沟通, 自由分享信息, 倾听并根据收到的工作输入采取行动. 工人应在返回工作岗位之前接受雇主关于减少病毒传播的培训和指导. 说明应涵盖从进入工作场所的过程的所有内容, 检测病毒的程序和驾驶时的期望.
由于经常与乘客接触，运输工人面临更大的感染风险, 同时，乘客也有在他们之间传播病毒的风险. 不像其他交通方式, 比如空中旅行, 在登机前对每位过境旅客进行疾病症状检测是不可行的. 因此，雇主必须采取一切必要措施保护工人和乘客. 十博官网在线希望雇主:
- 开发, 沟通, 火车, 与工会和工人合作，监测和评估重返工作岗位以及健康和安全程序.
- 通过在过境车辆上设置乘客限制和保持后部登车，促进车辆上的物理距离.
- 为过境工人提供适当的个人防护装备, 增加获得洗手设备的机会, 清洗站, 并尽可能安装塑料防护罩和围护系统.
- 确保所有交通工具都进行彻底和频繁的清洁和消毒，并确保使用的清洁产品对工人和乘客无害.
- 鼓励乘客在车上开始戴口罩，以保护工作人员和其他乘客.
- 制定协议和安全措施，以应对辱骂车手，以限制任何身体互动.
道路客运及市区运输工人对政府有何要求
各级政府都有责任确保加拿大人拥有强大而便利的交通网络，同时确保工人在经济危机期间不会掉队. 十博官网在线建议:
- 确保运输工人通过就业保险(EI)项目获得收入支持. 许多校车司机都是兼职工作，积累的时间不足以满足目前的EI资格标准. 所有兼职和不稳定的运输工人都需要完全获得EI福利.
- 确保运输机构和运营商不被排除在特别政府方案之外.g. 加拿大紧急工资补贴计划)，旨在在困难时期为企业和组织提供财政援助和支持.
- 提供财政支持，确保扩大城际和省际公交服务，使偏远社区不被完全切断.
- 提供永久和可持续的联邦和省级资金，以支持当地公共交通系统的运营成本.
额外的资源
联合部队在联合部队设立了一个中心，向成员提供有关大流行病的信息.org/COVID19并鼓励会员定期查看网站更新.
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