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自冠状病毒大流行以来已经一年多了，航空运输受到严格限制.
加拿大统计局本周公布了最新的航空旅行经济统计数据. 不出所料，这些数字描绘了一幅令人不安的画面.
今年1月，加拿大大型航空公司的客运量不足80万人次. 这比2020年1月同一家航空公司的乘客数量减少了近90%.营业收入与2020年1月相比下降了85%. 该行业创造的GDP进一步下降，仅为疫情前水平的11%.
近四分之一的工人被解雇了.
下图说明了与covid相关的经济后果对加拿大航空运输业的影响. 从本质上讲，工业产出急剧下降.
资料来源:作者计算数据来自加拿大统计局表14-10-0201-01, 表23-10-0079-01和表36-10-0434-01.
联合部队一直在呼吁 国家航空回收 计划几个月. 该计划包括一个行业特定的支持方案，通过保护航空公司的薪酬和工作条件，确保福利流向工人, 机场和导航服务，并确保证书的维护. 加拿大人将再次想要飞行，政府必须确保一旦限制解除，该行业就准备好起飞.
该计划还呼吁采取以科学为基础的边境处理方法，包括快速检测和动态隔离, 最重要的是, 在我看来, a vision for the future of the industry that will ensure decent work; robust health and safety standards and a thriving industry for passengers and workers.
十博官网在线的航空运输成员以前也经历过危机.
在2008-09年的经济衰退期间，加拿大航空公司面临10亿美元的亏损，股价跌至美元.78美分. In 2009, 作为挽救公司免于破产努力的一部分，我们的成员同意对合同进行重大修改.
By 2018, 股价和高管薪酬远远超过了仅仅弥补损失, 但是我们的成员被迫竭尽全力去挽回失去的东西.
与此同时, 压低工资和工作条件的策略在整个行业比比皆是. 在机场，合同买卖激增.
在航空公司, 冻结的工资和外包的威胁是这十年的故事，让工人们为残羹剩饭而斗争，而利润继续飙升.
飞行员一直面临监管的威胁，这将增加疲劳，降低安全性. 那些提供导航服务的公司一直面临着被新技术取代的威胁.
航空运输工人和工会将努力确保这种模式不会在这次危机中出现，但我们需要联邦政府的积极合作.
作为联邦监管部门, 航空运输工人依靠联邦政府来设定工资和工作条件的底线, 卫生保健规定, 社会支持和加入工会的能力. 有许多监管改革必须尽快付诸行动，包括将联邦最低工资提高到15美元, 结束合同翻转，最终实施工作时间规定，以确保避免疲劳和行业安全.
新冠肺炎疫情后的复苏必须与过去放松管制的复苏大不相同, 造成了不稳定的工作环境，并将恢复成本转嫁给了工人和消费者.
企业将试图利用新冠疫情重新调整组织，压低工资和工作条件，这是毫无疑问的，这是肯定的. 联邦政府需要通过实施十博官网在线的国家航空复苏战略来防止这种情况的发生，并确保航空业更好地重建, 不更糟, 从这场危机中.
十博官网在线关于恢复和重建航空运输部门的建议是我们展会路线图的一部分, 包容性和弹性的经济复苏- 十博官网在线的重建计划更好. 欲知详情，请浏览 buildbackbetter.viennafranchise.com.
